7月15日，第二屆車能融合與智慧生態發展論壇在西安舉辦。會上，香港理工大學杰出講座教授、香港大學榮譽教授陳清泉院士，圍繞“汽車工程新定律暨車能融合”主題發表演講，以下為演講整理稿。

綠色交通的意義是什么?我認為有三點：一是保障國家能源安全——伊朗戰爭導致油價上漲，對印尼等國沖擊很大，但對中國影響有限，正是因為我們在能源結構上做了布局;二是改善環境，助力聯合國可持續發展目標和ESG評價體系;三是給企業、科學家和老百姓都帶來新的機遇。

今天，我主要圍繞四個方面展開分享。

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汽車工程三大新定律

首先，汽車工程正在經歷三大“新定律”的變化。

第一定律：汽車屬性發生變化。 汽車不僅是普通交通工具，應將運動規律、能源規律和通訊規律集成，通過人工智能實現彼此間的友好互動。

第二定律：汽車“心臟”發生變革。過去，汽車依靠內燃機驅動，能源來源主要是汽油和柴油;如今，新能源汽車以電機、電池和電力系統為核心。汽車動力技術的變革，為車能融合打開了新的發展空間。未來，需要推動汽車動力技術多元化與能源供給體系多元化的深度融合，為不同能源找到最適合的應用場景，為不同運輸需求提供更加經濟、高效的解決方案。這里的能源不僅包括以太陽能、風能為主體的綠色電力，也包括氫能、甲醇等多種能源形式，從而進一步優化ESG實踐。

第三定律：汽車“大腦”發生變化。 過去汽車比較“笨”，現在越來越智能，因為有人工智能、芯片和操作系統，能做到人、車、路、云直至衛星的一體化。

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新能源汽車發展進入新階段

從產業發展來看，中國新能源汽車產銷量已經處于全球領先水平，但新能源汽車保有量仍有較大發展空間。未來，新能源汽車發展將從乘用車進一步向商用車拓展。

相比乘用車，商用車具有功率大、應用場景復雜等特點，同時也是交通領域減排的重要方向。因此，如何滿足商用車多樣化、高效率的補能需求，將成為下一階段的重要課題。

新能源汽車的發展不能只關注單一車輛，而要構建完整生態，實現汽車與能源系統的雙向賦能。

未來，不僅要發展新能源汽車，也要推動軌道交通、船舶等多種交通方式與能源體系融合，同時探索電能、氫能、甲醇等多元能源協同發展。

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車路能融合需要構建新生態

車能融合的關鍵，在于實現汽車、道路和能源系統之間的協同。

要實現這一目標，需要做好頂層架構設計，推動車端、充電設施、電池、電網以及應用場景之間的深度協同，讓生態鏈各方實現共贏。

這里新能源汽車發展有三大趨勢：一是技術持續迭代升級。二是應用場景不斷拓展。三是補能體系向差異化、多場景方向發展。未來，需要針對交通干線、城市公共充電站、重卡運輸、園區等不同場景，探索更加適配的補能解決方案。同時，微電網、儲能技術、電池技術優化也將發揮越來越重要的作用。

車網互動的價值，不僅體現在電網側，也體現在汽車企業、用戶以及整個社會層面。通過政策規劃和產業協同，推動補能基礎設施由規模化發展走向生態協同化。

未來需要加快大功率快充、儲充融合、V2G等技術協同布局，完善高速干線補能體系，在城市樞紐、產業園區等不同場景探索創新模式。最終，要實現整車企業、充電企業、電池企業、電網企業以及場景方的深度協同，通過技術創新打通能量流、信息流和價值流，突破傳統單一充電服務模式，推動汽車產業從“充電補能”邁向“能源互聯”。

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中國新能源汽車出海需要實現本土化深耕

最后，我談幾點關于汽車出海的思考。

當前中國新能源汽車全球化仍面臨三方面挑戰：一是貿易壁壘與合規壓力，部分國家設置關稅壁壘、技術標準、環保認證等門檻，市場準入成本高。二是場景適配不足，海外地域遼闊、工況復雜，單一技術路線難以滿足全球多樣化需求。三是生態配套缺失。

汽車出海需要國家與企業協同克難，從頂層政策到產業生態形成合力。

中國新能源汽車全球化發展，也需堅持兩個基本精神：

第一，中國技術、當地味道。中國企業需要輸出領先技術，同時充分理解當地市場需求，實現本土化適配。

第二，中國基因、當地載體。要推動中國技術、中國經驗與當地產業體系結合，實現從“走出去”到“走進去”。