8月9日18時，在湖北武漢順馳泊林小區內的車網互動充電樁前，車主葉洋操作新能源汽車進行反向放電。根據武漢車網互動價格機制，此時正值用電晚高峰，放電價格接近每千瓦時1元。“吃晚飯的工夫讓車子放電就能賺錢，這樣可以抵消低谷時段的充電成本，很劃算。”葉洋說。

武漢是我國重要的汽車產業基地之一，已形成從整車制造到核心零部件生產的完整產業鏈。同時，武漢新能源汽車保有量持續走高，截至2025年年底已超過79萬輛。

車網互動價格機制由湖北省發展改革委發布，自7月1日起在武漢試點推行。武漢成為華中地區首個落地該機制的城市。當地還配套落地工商業新能源汽車充換電設施分時電價調整政策，引導全社會錯峰用電，提升高峰時段電力保供能力，拓寬清潔能源消納渠道。國網湖北省電力有限公司作為此次試點的重要支撐單位，從平臺建設、場站布局、政策研究等維度系統性推進政策落地，通過提升服務水平、加強市場引導等舉措，助推車網互動規模化應用。

多維度系統推進車網互動規?；瘧?/p>

每年7～8月，湖北夏季用電負荷持續攀升。電力保供削峰填谷需要更經濟高效的手段，挖掘負荷側靈活調節資源成為關鍵。

在國網湖北電力的支持下，武漢供電公司自2023年起開展車網互動專項研究。2025年，國網湖北電力申報的“湖北省車網互動兆瓦級V2G多場景應用試點項目”入選國家首批車網互動規模化應用試點。依托試點，國網湖北電力從平臺建設、場站布局、政策創新等維度系統推進車網互動機制在武漢落地。該公司牽頭建成市級統一新能源汽車監管服務平臺，實施場站選址、運營狀態、負荷數據全維度監測，實現武漢公共充電場站數據一體化管控，為政策制定提供支撐。在場站布局方面，該公司在武漢建成11座車網互動示范場站，覆蓋公共場站與居民社區等多元場景，為車網互動打下良好基礎。

在湖北省發展改革委指導下，國網湖北電力還支撐形成分層電價調節階梯式政策體系，落地工商業充電分時電價機制，通過差異化低谷電價引導錯峰充電。

在此基礎上，此次車網互動價格機制順利落地，以發電側標桿電價上浮一定費用作為結算標準，提高車主放電收益水平。國網湖北電力財務部負責人介紹，該機制落地后，電價的“指揮棒”作用進一步凸顯：在用電尖峰時段提高充電價格，引導車主和企業主動避峰;在午后光伏大發、負荷較低的時段，設置低谷電價吸引車主充電，更好助力削峰填谷。

以機制引導車主“放心放電、安心獲益”

機制落地后，車主的參與意愿成為重點。國網湖北電力通過降低門檻、打消顧慮、激活市場、做大平臺等一系列舉措引導車主“放心放電、安心獲益”。該公司開通車網互動試點全流程線上辦理通道，車主可通過個人自主申請等方式線上辦理相關業務。完成辦理后，車主裝配支持車網互動功能的雙向充電樁并接入平臺，即可合規參與電網調峰、賺取放電收益。

武漢經濟技術開發區的車主王先生算了一筆賬：按照新政策，夜間低谷電價充電成本僅0.43元每千瓦時，18時至20時是城市用電晚高峰，售電單價接近1元每千瓦時，錯峰充放電單價可凈賺0.5元多。“高峰期放電兩個小時，預計可以收益十多塊，還是非常吸引人的。”王先生說。

車網互動價格機制為車主反向放電搭建了通道，工商業新能源汽車充換電設施分時電價調整政策則進一步促進了有序充電。迎峰度夏期間，武漢市工商業新能源汽車充換電低谷時段由原來的12時至14時調整為14時至17時，低谷充電時長由2個小時延長至3個小時。這項調整更貼合網約車車主等工商業用戶需求，通過價格引導規避午間空調用電高峰與新能源汽車集中充電帶來的負荷大幅增長，緩解電網運行壓力。

武漢供電公司同步做好市場化推廣，構建分層營銷體系，針對充電服務平臺注冊用戶發放折扣權益，并通過線上線下聯動宣傳等舉措，最大限度激活用戶參與熱情。截至目前，平臺注冊用戶數量已達5.66萬人，日均活躍用戶數超1500人次。

更大范圍釋放新能源汽車調節潛力

車網互動機制與分時電價政策相結合，實現了電網安全運行、用戶節省用能成本與能源高效利用的共贏。

據測算，僅工商業新能源汽車充換電設施分時電價調整政策落地，就能有效分流武漢中心城區午間集中充電負荷，其調峰穩壓能力等效于7座滿負荷運行的110千伏變電站，可穩定保障15萬戶居民日常用電，大幅降低電網過載風險與運維壓力。此外，午間低谷時段充電需求增加，精準匹配光伏發電出力高峰，預計可增加綠電消納超5000萬千瓦時，進一步破解午間光伏發電消納難題。

一臺臺新能源汽車通過宏觀政策與市場機制的無形調配，作為可調節資源參與削峰填谷，大幅提高了電力系統柔性調節水平。湖北省發展改革委價格管理處相關負責人表示，這套方案的核心就是“誰響應需求、誰獲取實惠”。政策落地釋放紅利，帶來了多方收益，更促進了充電設施運營、電力設備、電池技術等產業鏈相關環節的升級，推動形成良性生態。

武漢通過車網互動形成的“錯峰充電+反向放電”市場化調節方案對其他城市具有較強借鑒意義。后續，這套方案將在湖北全面推廣。國網湖北電力在車網互動機制上的超前探索為后續方案在其他地區落地提供支撐。該公司還建成省級虛擬電廠平臺，推動充換電資源參與電力調頻輔助服務。

從一輛汽車作為“移動充電寶”，到多輛汽車聚合成“虛擬電廠”，新能源汽車資源正轉化為可靈活調度的分布式儲能資源。這場實踐為電網安全穩定運行和高峰時段電力保供提供新支撐，或為更多地區提供了可參照的方案。