據CNBC 印度尼西亞頻道9月10日發布的信息，本周以來國際市場動力煤價格連續三天高位下降調整，路孚特(Refinitiv)數據顯示，全球動力煤基準洲際交易所(ICE)紐卡斯爾動力煤期貨次月到期交割的合約價格由上周五(9月4日)的每噸153美元高點，漸次下降至152美元、151.15美元，到昨日(9月9日)下降至151.1美元，微降0.03%。

煤炭價格回落調整，甚至油價繼續飆升也未能進一步推高煤炭價格，主要是因為煤炭市場基本面需求側仍然偏弱，而對供應趨緊的擔憂則有所消退。

當前，中國的煤炭進口雖然仍保持在相對較高的水平，今年前8個月煤炭進口量累計達到3.1019億噸，較去年同期增長3.4%。但8月份當月的煤炭進口量為4209萬噸，較7月份環比下降1.49%。

隨著9月的到來，中國的煤炭進口可能出現再次承壓。夏季用電高峰期的結束將導致發電用煤需求下降。如果國內產量在需求疲軟的同時得到恢復，煤炭進口有望進一步下降。

與動力煤不同，中國的焦煤價格仍受到供應緊張的支撐，特別是在山西部分礦山因生產中斷和恢復緩慢而導致供應受限。然而，買家開始持觀望態度，因為市場價格已經太高了。這考驗著價格反彈是否還能繼續。

印度加速向燃煤電廠運送煤炭

在部分發電廠燃料儲備降至臨界水平后，印度通過鐵路加緊向發電廠增加煤炭供應。

印度煤炭部表示，截至9月5日，煤炭儲備低于需求25%或僅能維持不足三天的發電廠數量已增至58家，而8月底為46家。

根據中央電力局(CEA)的數據，在這些發電廠中，有53家使用國內煤炭。

印度政府目前正加快從國有印度煤炭公司(Coal India)及其子公司和私人礦山向電廠運輸煤炭。9月6日，運往發電廠的煤炭列車數量增至444編組，而9月3日為370編組。

然而，印度奧迪沙邦、賈坎德邦和恰蒂斯加爾邦等主要煤炭產區的大雨擾亂了采礦活動并減緩了運輸。

煤炭是印度約四分之三發電廠的燃料來源，因此確保煤炭供應的順暢是維持電網可靠性的關鍵。盡管如此，作為全球最大的煤炭生產商，國有印度煤炭公司表示其礦區坑口仍有約7600萬噸的煤炭庫存。

隨著降雨減弱，印度北方邦和中央邦的采礦活動恢復正常，業績有所改善。國有煤炭公司(Coal India—CIL)的子公司Northern Coalfields Limited(NCL)大幅增加，截至9月8日，煤炭產量達到5143萬噸，供應量達到5500萬噸，煤炭供應量正逐漸恢復到雨季前的水平。

盡管近期印度煤炭公司的產量開始恢復，但累計表現仍落后去年同期。2026年4月至8月，CIL公司煤炭產量僅為2.675億噸，仍較去年同期下降4.5%。相比之下，煤炭供應出貨量則同比增長了6.7%，達到3.229億噸。

生產與需求的缺口使得CIL目前的供應只能依賴庫存。市場將關注生產是否能夠維持在較高水平，以補充庫存并維持對電廠的正常供應。