據CNBC 印尼頻道9月5日發(fā)布的信息，上周五(9月4日)國際市場動力煤價格繼續(xù)上漲，飆升至2年9個月以來的最高水平。

路孚特(Refinitiv)數(shù)據顯示， 上周五(9月4日)的交易中，全球動力煤基準洲際交易所(ICE)紐卡斯爾動力煤期貨次月到期交割的合約價格收于153美元/噸，上漲1.8%。

上周一整周5天內價格飆升了9.48%，且是連續(xù)第9天上漲，累計漲幅達10.5%。也是因上周這一煤炭合約價格的上漲，表明已是連續(xù)第四周上漲，周上漲幅度分別為3.1%、3.48%、1.08%和9.48%，創(chuàng)下自2023年12月18日以來的最高紀錄。

煤炭價格的上漲仍然受到油價上漲的聯(lián)動影響。由于伊朗戰(zhàn)爭再次升級仍處于白熱化階段，世界油氣價格持續(xù)走強。上周五(9月5日)，布倫特原油期貨價格上漲0.80%，達到每桶96.28美元，一周內上漲了7.8%;同時，美國西德克薩斯中質(WTI)原油10月交割期貨價格上漲0.20%，報收91.48美元/桶，一周內累計漲幅接近10%(9.7%)。

來自印尼的煤炭出口供應受阻

煤炭價格飆升，另外一個主要原因是來自印尼的煤炭出口供應減少，推高了價格。

印尼煤炭主產地加利曼丹的部分婆羅洲河流因干旱水位下降，開始擾亂煤炭運輸，運煤河道水位劇降甚至干涸，導致駁船無法正常航行，致使煤礦坑口和內河港口庫存積壓。

印度尼西亞煤炭礦業(yè)協(xié)會(Indonesian Coal Mining Association-APBI)執(zhí)行理事吉塔·馬哈亞拉尼(Gita Mahyarani)表示，河流水深不足限制了駁船的吃水深度，導致煤炭無法得到最大負荷滿倉運輸。

印尼能源與礦產資源部(ESDM)已就加里曼丹卡普阿斯河(Kapuas)干涸現(xiàn)象發(fā)聲。卡普阿斯河是煤炭駁船運輸?shù)闹饕ǖ乐唬驗檫^去四個多月一直處于長期干旱，河流已經干涸變成了沙漠，運送煤炭的駁船擱淺在河床“停滯”航行。由于 Kapuas 河退潮而露出的沙灘，甚至被當?shù)鼐用癞斪髋R時休閑場所。據報道，一艘駁船在該河中擱淺已近三個月。

能礦部副部長尤利奧特(Yuliot)強調，停運并非由于生產配額限制，而是因為河流流量急劇減少。他說道“正是因為河水干涸，運煤駁船無法移動”。

蒙古國煤炭出口過境數(shù)量減少

蒙古作為中國煤炭進口的主要通道之一，甘其毛都口岸的進口量近期大幅減少。自8月14日起，蒙古遭遇柴油供應短缺。由于蒙古大部分柴油從俄羅斯進口，而俄羅斯的柴油出口禁令時限一再延長。燃料短缺導致礦區(qū)短途運輸能力下降。過境口岸的卡車數(shù)量減少了近一半，截至9月初，運煤卡車過境量僅為每天600-700輛，導致口岸煤炭庫存大幅下降。

印度煤炭庫存告急，降至四年來低點

印度各地的火力發(fā)電廠煤炭庫存已降至建議庫存水平的一半以下。根據中央電力局(CEA)的數(shù)據，截至周三(2026年9月2日)，共有50家發(fā)電廠被列為煤炭庫存“極低”，這發(fā)生在電力需求高企且受季風季節(jié)影響導致供應中斷的背景下。

截至上周三，50家發(fā)電廠煤炭庫存只有2820萬噸，僅為建議合理需求量的48%。現(xiàn)有的煤炭庫存相當于約9天的需求量，而正常需求約為19天。

而更引人關注的是，在煤炭供應趨緊的同時，印度火電發(fā)電量卻保持高位。今年強勁的電力需求和較弱的水電出力，增加了對燃煤發(fā)電的需求。盡管印度也正迅速擴大其可再生能源裝機容量，但煤炭仍是印度電力系統(tǒng)的支柱。當可再生能源發(fā)電量波動時，也只有火力發(fā)電廠能夠提供可靠的電力。